MAZDA6
| MAZDA6 2011: Fiche technique | ||||
| Moteur | ||||
| GS-I4, GS-L-I4, GT-I4 | GS-V6, GT-V6 | |||
| Type | 4 cylindres en ligne de 2,5 L | V6 de 3,7 L | ||
| Soupapes et dispositif de commande | DACT, 16 soupapes avec VVT | DACT, 24 soupapes avec VVT | ||
| Cylindrée | 2 489 cm³ | 3 726 cm³ | ||
| Alésage et course | 89,0 x 100,0 mm | 95,5 x 86,7 mm | ||
| Taux de compression | 9,7: 1 | 10,3: 1 | ||
| Puissance nette SAE, ch | 170 à 6 000 tr/min | 272 à 6 250 tr/min | ||
| Couple net SAE, lb-pi | 167 à 4 000 tr/min | 269 à 4 250 tr/min | ||
| Alimentation en carburant | Injection électronique de carburant | Injection électronique de carburant | ||
| Carburant recommandé | Ordinaire (sans plomb) | Ordinaire (sans plomb) | ||
| Transmission | ||||
| Type | Moteur à l’avant/traction avant | |||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports (GS-I4 et GT-I4) BA électronique 5 rapports à mode Sport avec surmultiplication en option sur I4 BA électronique 6 rapports à mode Sport avec surmultiplication de série sur V6 |
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| Moteur | GS-I4, GS-L-I4, GT-I4 | GS-V6, GT-V6 | ||
| Boîte de vitesses | BM6 | BA5 Sport | BA6 Sport | |
| Rapports de : 1er | 3,454 | 3,620 | 4,148 | |
| 2e | 1,842 | 1,925 | 2,370 | |
| 3e | 1,310 | 1,285 | 1,555 | |
| 4e | 1,030 | 0,933 | 1,154 | |
| 5e | 0,837 | 0,692 | 0,859 | |
| 6e | 0,717 | - | 0,685 | |
| Marche arrière | 3,198 | 3,405 | 3,393 | |
| Rapport final | 4,388 | 3,863 | 3,329 | |
| Système électrique | ||||
| Type | Injection électronique de carburant | |||
| Batterie | 12V / 590 CCA | |||
| Alternateur | I4 = 12 V - 100A, V6 = 12 V - 110A | |||
| Démarreur | I4: 12 V - 1, 4 kW, V6: 12 V - 1, 6 kW | |||
| Système d’allumage | Sans distributeur à ressort unique (S-DLI) | |||
| Châssis | ||||
| Cadre | Monocoque | |||
| Suspension avant | Indépendante, double bras triangulés surélevés, ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice | |||
| Suspension arrière | Indépendante, multibras de type E, ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice | |||
| Amortisseur de chocs | Cylindrique à double action | |||
| Direction | À pignon et crémaillère à assistance variable en fonction du régime moteur | |||
| Rapport de direction | 16, 2: 1 | |||
| Tours de volant | 2,93 (d’une butée à l’autre) | |||
| Rayon de braquage minimum | 10, 8 m (butée à butée) | |||
| Freins | Servo-assistés avec circuits hydrauliques diagonaux doubles Système de freinage antiblocage de série sur toutes les versions Disques ventilés de 299 mm à l’avant Disques pleins de 280 mm à l’arrière |
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| Roues | 17 po en alliage de série avec TPMS sur la GS-I4 et GS-V6 18 po en alliage de série avec TPMS sur la GT-I4 et GT-V6 |
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| Pneus | 215/55R17 de série sur GS-I4 et GS-V6 235/45R18 de série sur GT-I4 et GT-V6 |
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| Pneu de secours | 115/70D16 | |||
| Poids à vide | I4 : 1 486 kg (BM); 1 509 kg (BA) V6: 1 610 kg (BA) |
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| Contenances | ||||
| Places | 5 | |||
| Réservoir de carburant | 70 L | |||
| Réservoir de lave-glace | 4,5 L | |||
| Liquide de refroidissement | 9,4 L (I4) et 9,8 L (V6) | |||
| Dimensions extérieures (mm) | ||||
| Empattement | 2 790 | |||
| Voie (avant/arr.) | 1 595 / 1 595 (roues de 17 po) 1 585 / 1 585 (pneus 18 po) |
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| Long totale | 4 940 avec support de plaque d’immatriculation | |||
| Larg. totale | 1 840 sans protecteur latéral de caisse | |||
| Haut. totale | 1 470 | |||
| Garde au sol à charge min | 130 | |||
| Dimensions intérieures (mm) | ||||
| Dégagement tête (av/arr) sans toit ouvrant vitré | 1 000 / 948 | |||
| avec toit ouvrant vitré | 967 / 948 | |||
| Dégagement jambes (av/arr) | 1 079 / 966 | |||
| Dégagement épaules (av/arr) | 1 455 / 1 435 | |||
| Volume habitable | 2 885 L | |||
| Volume de chargement | 469 L | |||
| Volume total | 3 354 L | |||
| Cotes de consommation (L/100 km) | ||||
| Moteur | GS-I4, GS-L-I4, GT-I4 | GS-V6, GT-V6 | ||
| Boîte de vitesses | BM6 | BA5 Sport | BA6 Sport | |
| Ville | 9,8 | 9,4 | 11,9 | |
| Route | 6,6 | 6,5 | 7,9 | |